在国家能源装备自主可控的国内国产进程中，大型矿山动力设备一直被外资垄断。首台作为露天矿山开采的大型动力“心脏”，300吨级超大吨位矿卡动力设备长期由海外品牌主导，矿山不仅采购与维保成本高企，装备还影响能源产业链数据安全与供应链稳定。突破如今，国内国产这一格局正被打破。首台

日前，大型动力潍柴自主研发的矿山中国首台300吨级矿用12M55发动机，在国能准能集团黑岱沟露天煤矿完成18000小时高强度可靠运行验收，装备通过了行业权威专家组全维度的突破评审。这是国内国产我国首台通过长周期极端工况验证的超大吨位矿卡动力，历经多年技术攻关，首台实现了从“样品”到“商品”的大型动力跨越，标志着国产大型矿山动力装备迈入全球第一梯队，为国家能源装备自主可控筑牢根基。

中国首台300吨级矿用12M55发动机完成18000小时高强度可靠运行验收。 黄翔/供图

国产大型矿山动力迈向成熟

在国能准能集团黑岱沟露天煤矿，无人驾驶矿卡穿梭于矿坑之间，自动完成装卸、运输、避让等全流程作业。

随着大型露天矿山24小时不间断运转成为常态，其对核心动力系统的可靠性、稳定性与响应精度提出更高要求。“矿山露天开采场景具备重载、高强度连续作业等特征，是检验重型发动机可靠性的终极考场。”潍柴动力相关负责人介绍。

证券时报记者在现场看到，重型矿卡犹如庞然巨物一般，一个车轮直径比一个成年人还高出不少，其自身重量达到200余吨，载重能力更可达300吨以上，一台进口大型矿卡价格动辄数千万元。驱动这样的钢铁巨兽，对发动机的性能要求极为严苛。18000小时连续稳定运行，按矿卡日均作业15小时测算，相当于无故障运转超1200天，这是此前国产发动机从未触及的水平。

技术成熟的背后，是长达十余年的深耕与迭代。潍柴动力相关负责人向记者介绍，作为国内首款300吨级矿卡动力总成，12M55发动机专属ECU电控系统可随时进行优化及定制化标定，超高压共轨闭环控制系统可实现燃油系统精准控制。同时，在验证过程中不断对副车架减震、消音器结构、机体、动力总成轴系校核、油底壳结构等方面进行优化，使得燃油经济性及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等多项核心性能指标超越进口品牌。

实战数据是检验产品成熟度的最好证明。截至目前，12M55系列矿用发动机已实现在全球600余台矿卡上搭载运行。同时，超过2000台潍柴大型矿卡发动机在海外市场实现批量稳定运行，产品成熟度与商业化能力达到国际先进水平。

清华大学教授帅石金表示，潍柴300吨级矿卡动力各项性能与技术指标全部达标，18000小时不仅是运行时长的突破，更是国产矿山动力从“样品”到“产品”、从“产品”到“商品”的标志，完成了国产大型矿卡动力从技术研发到市场验证的关键一跃，彻底结束了国产动力无法胜任超大吨位矿卡长期作业的历史。

打破海外品牌主导格局

长期以来，全球大型矿山高端动力市场被少数海外品牌垄断，100吨级以上矿卡发动机几乎完全依赖进口，自主品牌市场占比趋近于零。

“进口设备不仅采购价格高昂，维保周期长、服务响应慢、配件价格居高不下，更关键的是，核心技术、运行数据、控制算法均由海外掌控，给国家能源产业安全带来潜在风险。”潍柴动力相关负责人介绍。

当前，海外品牌也加速在中国进行“本土化”生产制造，但其核心研发、电控底层代码、关键技术标准仍掌握在国外，国内仅承担组装生产环节。

潍柴实现的全链条自主可控，涵盖三大核心维度：一是研发与生产全自主，从平台设计到制造工艺均由国内团队完成；二是供应链自主，关键零部件实现国产化配套；三是运行数据、传输分析全留存国内，从根源上保障矿山数据安全。

随着潍柴产品可靠性验证落地，海外品牌主导的市场格局开始松动。当前国内130吨级以上的矿卡年更新需求稳定，存量矿卡进入换装周期，一台大型矿卡使用寿命约20年，其间需更换2—3次发动机，国产替代拥有广阔的市场空间。据介绍，目前潍柴已与国能准能等大型矿企达成合作，多款产品在矿区实地作业，2026年有望进一步实现规模化推广。

行业数据显示，我国是全球露天煤矿开采量第一大国，大型矿山装备更新换代与国产替代的需求迫切。潍柴作为首个实现超大吨位矿卡动力批量运行的中国品牌，正快速填补国内高端配套空白，推动矿山动力市场从“外资独大”向“中外竞争、国产崛起”转变。

国产替代加速产业升级

18000小时运行里程碑的达成，成为我国矿山装备行业加速升级、实现高质量发展的重要催化剂。长期受制于外资垄断的矿山高端动力领域，正借助国产化替代浪潮，从设备更新、效率提升、产业链重构到低碳转型，开启全维度产业升级。

“矿山行业是能源保供的核心环节，装备自主化水平直接决定行业供应链安全与运营效益。”中国工程机械工业协会相关专家表示，过去大型矿卡动力依赖进口，不仅让矿山企业背负高昂成本，更在维保、数据、技术迭代上受制于人，成为行业升级的最大掣肘。国产动力完成长周期验证，意味着矿山核心装备终于摆脱外部约束，行业升级有了坚实的硬件支撑。

目前国内大型矿卡存量设备逐步进入动力系统替换周期，国产矿山动力已形成多系列适配方案，可与国内外主流整车机型匹配，为存量设备替换提供了可行路径。

针对存量矿卡换装需求，潍柴已完成100吨—400吨全系列矿卡发动机方案，与国内外主流整车品牌实现匹配，可快速推进存量设备中国品牌动力替换。

产业链协同升级，是此次国产化突破带给矿山行业的深层价值。高端矿山动力涉及增压系统、高压共轨、电控系统等数十项关键零部件，此前均由海外供应商垄断。随着国产动力规模化落地，本土配套企业迎来技术突破与产能释放机遇，从核心部件到整机制造、从研发设计到检测认证，一条自主可控的矿山装备产业链加速成型。

更具长远意义的是，国产替代正推动矿山装备行业标准体系重构。“长期以来，全球矿山动力标准由海外企业主导，国产设备在国际市场面临标准壁垒。”中国工程机械工业协会相关专家表示，如今，国产动力通过极端工况实战验证，形成了一套符合中国矿山场景的技术规范与验证体系，行业正以此为基础，推动建立矿山动力“中国标准”，逐步提升在全球矿山装备领域的话语权，让中国矿山装备产业逐步迈向全球价值链中高端。

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