大浪打翻船,5人船底上苦撑!山东远洋油轮改道,63钟火速救援
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 李春颖
5月5日清晨,大浪打翻东远道钟威海北部水域,船人船底撑山一艘玻璃钢小船翻扣,上苦5名群众落水遇险。洋油正在执行山东远洋“两港一航”+“管输”供应链项目省内原油保供任务的轮改“大庆452”轮发现险情后迅速驰援,从发现到救起仅用63分钟,火速5名落水者全部安全获救。救援在西南风6级、大浪打翻东远道钟浪高1.5米的船人船底撑山海况下,这艘油轮完成了一次惊心动魄的上苦生命救援。

63分钟惊涛驰援:
搏浪营救5条生命
“左前方有异常!”
清晨5点35分,轮改“大庆452”轮的火速驾驶台内,值班驾驶员的救援声音骤然绷紧。这艘由山东远洋承租的大浪打翻东远道钟油船,此刻正执行董家口至滨州的原油保供任务。顺着指引方向,船员们看到了令人心头一紧的画面——五个橘红色的身影趴在倒扣的船底上,随浪颠簸,微弱的呼救被海风断断续续地吹过来。
船长张森冲上驾驶台,抓起望远镜。镜头里,那个趴着的人正好被一个浪头盖过。多年的航海经验让他瞬间判断:情况万分危急。他果断启动应急救援程序,并同步报告山东远洋旗下山东港航油运公司(以下简称“油运公司”)、威海交管中心。
油运公司迅速统筹,业务部经理于钧韬指令简短而坚决:“停止航次运输任务,全力以赴救援!”这意味着“大庆452”轮将改变原定航向、错过滨州海域的靠泊潮水——下一轮靠泊可能要等十几个小时,货物将延误交付、整个运输计划将被打乱,但在五条人命面前,这些都可以让步。
平日里的应急训练让船员们行动有素,从指令下达到全速驶往事发海域,只用了5分钟。
5点40分,油轮逼近翻扣小船。玻璃钢小船在海浪面前脆弱得像一片蛋壳,任何不当触碰都可能导致船沉。船长张森冷静沉稳地评估着所有可能,每一种救援效果在他脑海中快速预演,他做了一个大胆而精准的决定:让“大庆452”轮斜插入涌浪的上风舷,用船体为小船筑起一道临时屏障。甲板上,救援人员全部就位。救生圈抛了出去,软梯垂向海面。
“别怕!我们来了!”

两名船员甩出“撇缆”,那个趴着的人似乎听到了,用尽仅存的力气抓住这根“救命稻草”,与此同时船员收紧绳索将小船拽向油轮。救援紧张而有序地进行着,有人负责拉拽,有人负责接应——那是上百次训练形成的“肌肉记忆”。当最后一名遇险者踏上甲板时,所有人悬着的心终于落了下来。
6时38分,从发现险情到全部获救,整整63分钟。
船舱里的温暖:
没事了,安全了
获救人员被迅速转移到船舱——那是船上最温暖的地方。船员拿来毛毯和保温服,把他们身上湿透的换下来。经初步检查,五人身体状况良好,船舱里的气氛终于松了下来。
据被救的其中一名人员介绍:“当时是在威海靖子头西北约17海里,凌晨4点,天还黑着。忽然一阵大浪,船被浪打翻了,我们全都掉进海里。幸亏穿着救生衣,勉强爬上了已经朝天的船底。船底很滑,我们努力抠住船底边沿,不敢松手也不敢闭眼。”
“不知道过了多久,天慢慢亮了。可风越来越大,浪头一个接一个砸过来。我们顿时浑身发抖,说不出是冷还是麻木,耳边只有浪砸在船底上的声音。那时候感觉好累,我开始想保存体力蹲趴在船底,但心里愈来愈害怕,觉得可能回不去了。幸亏遇到了你们!救了我们的命!”
“谢谢……谢谢你们……”接过船员递过来一杯杯的热水,被救人员不停道谢,大家深吸一口气,恐惧、绝望和疲惫,在这一刻彻底释放。船舱里,船员们还端来了热腾腾的面条和馒头,此时天光已经大亮,五个人捧着碗,大口大口地吃着。

随后,“大庆452”轮遵照威海交管中心指令,驶往威海新区锚地,将五名获救人员安全移交至海巡0592轮。船员们站在甲板上,看着归于平静的海面,彼此拍了拍肩膀。船长张森转身走向驾驶台:“出发,重新规划航向。”油轮转向,向着滨州驶去。
“大庆452”轮是山东远洋供应链项目中统筹运营的油船,肩负原油运输使命。但这个清晨,它成了一艘救援船。从险情发现到人员移交,救援环节精准高效——所谓的“肌肉记忆”,不是天赋,是每月一次、从不懈怠的应急训练。山东远洋把这叫“应急优先”,船员们把它叫作“到了那一天,你得对得起那条命”。
巨轮虽巨,愿为五条生命改道。对于山东港口来说,这不是第一次,也不会是最后一次。当“大庆452”轮重新调转航向,在涌浪中划出一道弧线驶往滨州时,那道由船划开的白色航迹,在晨光中久久不散。它像山东港口写在蔚蓝大海上的一张答卷——运输的不仅是货物,还有对生命的敬畏和对责任的担当。
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