近期，锁电新能源汽车OTA（远程升级）“锁电”问题再度引发关注。源汽引集因违有车据央视网，车O车企车续2026年3月，中投主哭全国12315平台关于车企OTA锁电的诉家诉新实际投诉超过1.2万件，同比上涨273%，被约最终8家车企被监管部门约谈，规被3家因违规被立案调查，立案里升里2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。调查

所谓“锁电”，锁电指的源汽引集因违有车是一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，车O车企车续私自修改了车辆电池管理系统的中投主哭参数，限制动力电池充电的诉家诉新实际上限、放电深度、被约充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况出现。2021年威马EX5发生多起自燃事件后，曾通过OTA更新限制电池的充电上限与放电功率，被中消协点名。

车企“锁电”背后，是为了降低自燃等故障风险的考虑。锁电后，电池实际可用的容量变少了，充放电循环减少了，衰减速度就会明显变慢，如果一个车企一年销量达到百万级别，那么一次简单的“锁电”，就可以每年节省数十亿元的质保成本。

“‘锁电’的本质，是将成本与风险转嫁给车主。明显触碰了法律红线。”北京职业律师杨彤在接受《锋面》记者采访时指出，“从《中华人民共和国消费者权益保护法》的角度看，车企单方面‘锁电’侵犯消费者的知情权和自主选择权，从《中华人民共和国民法典》分析，车企属于单方面变更合同，构成违约、侵犯财产权。车主可从法律角度维权，要求恢复性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的可主张退一赔三。”

央视网报道，有车主反馈，新车购买时标称CLTC续航为510公里，20%-80%电量快充时间为40分钟，但经过一次夜间OTA升级后，车主发现续航跑不到300公里，电机输出也被明显限制，充电速度也从原来的40分钟延长到一小时十分钟。车主联系4S店询问原因，工作人员一口咬定“车辆没有问题”“是冬季低温影响”，并特别强调“动力下降是系统优化后提升了电池安全性，属于正常调整”。对于是否修改BMS（电池管理系统）参数、是否进行锁电等问题，工作人员未直接回应。

人民网认为，安全，永远不该成为车企与消费者博弈的筹码，而应是全行业共同坚守的底线。把备案流程走扎实，把风险说明讲清楚，把选择权交出去，这不仅是合规的要求，更是车企赢得用户长期信任的唯一正解。

来源 : 人民网、央视网 B57

• ·拿下香港三张金融牌照，长城证券国际化提速！
• ·皮划艇静水世界杯塞格德站 中国队首个决赛日斩获3金3银1铜
• ·财经老王丨5月银行存款计息出新规？别信！都是谣言
• ·阿姨爷叔请提问｜尿酸高不敢吃？试试这杯水！
• ·从福建启程，我国出口首批2026美加墨世界杯体育装备
• ·空港型国家物流枢纽课题在郑州顺利通过中期评审
• ·张雪机车WSBK再夺冠背后：拆解浙江摩托车产业链的硬核实力
• ·TCL中环：将聚焦核心主业发展并加强市值管理
• ·梅江消防开展消防志愿者宣传活动
• ·吃了这种水果，85种药物药效都受影响
• ·邯郸今日最高32.5℃！未来两天……
• ·6岁男童吃生菜包烤肉后，全身出现大片青斑、血肿，确诊为寄生虫感染引发的血小板功能障碍
• ·警惕厨房油烟：藏在烟火气中的“隐形健康杀手”
• ·创新药速递 | 从“ 管线授权” 到“ 全球共创”： 2025 中国生物医药“ NewCo” 交易范式革新
• ·以军空袭黎巴嫩南部多地 造成至少7人死亡
• ·好险！暴发致命病毒邮轮上有过中国乘客