近日，跨省苏皖两省首条跨省城市轨道宁马线正式开通，地铁带火都市不仅便利两地民众日常出行，南京更加速江苏南京与安徽马鞍山在产业、跨省人才、地铁带火都市资源等方面的南京流动融合，为长三角更高质量一体化发展注入新动力。跨省

5月1日至3日，地铁带火都市宁马线客流45.33万人次。南京其中，跨省5月1日客流19.58万人次，地铁带火都市不仅创下宁马线开通以来客流新高，南京更刷新南京所有市域（郊）铁路的跨省客流纪录。宁马线成为南京都市圈里最繁忙的地铁带火都市“生活线”。

“乘坐宁马线到西善桥换乘南京地铁7号线，南京到南京热门商圈及景区非常方便。”家住安徽马鞍山慈湖高新区的孙洋洋说，宁马线的开通，让南京和马鞍山迈入了“半小时同城时代”，也让跨省出行变成了“同城生活”。

据了解，宁马线最高设计时速120公里，运营时间为6时到22时。为满足通勤人群的出行需求，工作日早高峰期间，宁马线还额外增开1列从马鞍山太白站开往南京西善桥站方向的快车，高峰期最短间隔6分钟，便利乘客出行。

“乘客手持南京金陵通、交通联合卡或者马鞍山市民卡等，都能无障碍全线路乘车。老人、学生等特殊群体优惠政策也同步覆盖。”南京地铁运营有限责任公司票务部票务管理工程师吴璟说。

宁马线是南京都市圈的第一条跨省共建共管市域铁路，打破了行政区域壁垒，实现跨省份统筹管理。

“这是一条通勤线、生活线、产业线、旅游线、就医线……”南京市城市与交通规划设计研究院教授杨涛认为，宁马发展轴带历来是南京都市圈中联系紧密、频繁的轴带。宁马两地中心城区实现30分钟直达，地铁网同网同价、一卡通行，真正实现了都市圈同城化。

在华设设计集团综合规划院总监仲小飞看来，实现长三角一体化发展，交通一体化是重要的“先手棋”。宁马线的开通，减弱了南京和马鞍山两座城市的“边界感”。同时，宁马线采用“统一规划、统一设计、统一建设、统一运营、分段实施”的合作模式，为“轨道上的长三角”提供了可复制、可推广的跨省合作经验。

宁马线的开通还为两地产业合作打开了新空间。宁马线串联起南京板桥、滨江新城与马鞍山经开区、慈湖高新区等重点产业板块，将进一步推动形成“研发在南京、制造在马鞍山”的产业协作格局，促进南京的专利在马鞍山实现产业化，助力马鞍山企业对接南京的科技金融资源，让宁马双城实现优势互补、协同发展。

国家特聘专家、东南大学首席教授张峻屹说，南京和马鞍山两地在新材料、钢铁制造、装备制造等方面都具备优势，在注重错位发展的基础上，可以加强产业协同发展。

“可以依托南京高校资源优势和马鞍山制造业的用人需求，建立宁马产教融合联合体，定向培养制造业急需的技术人才。还可通过共建联合实验室、工程技术研究中心等，推动更多高校科研成果转移转化，实现‘政产学研金’资源跨区域共享。”张峻屹说。（经济日报记者 薛海燕 蒋 波）

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